人人车遇到了开年后的第一道难关。

　　2月18日，先是“人人车破产”的消息开始在网上流传，有员工称被裁员，公司系统关闭。在成都分公司，有愤怒的员工在门上贴上“变相裁员、克扣工资、赔偿还钱”等字样；北京分公司的员工们来到总部希望“讨个说法”，随后经城市经理劝说解散；在其他地区，有员工开走了公司买来的二手车。

　　对此人人车官方回应称不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等情况，目前一切业务运转正常。

　　随后，人人车创始人兼CEO李健发布全员内部信，表示将正式启动“新平台，新零售”的战略升级，启动平台化运营。具体措施包括落地新零售门店，为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等服务；成立8000万元的专项扶持基金，定向帮助合伙人开展保卖等业务。

　　以下为李健内部信全文：

　　2019，启动新战略，开启新征程

　　人人车的伙伴们：

　　今天是个好日子，我代表公司宣布，将正式启动“新平台，新零售”的战略升级。在新战略下，我们将实现平台化运营，将人人车平台在品牌、技术、资源上的优势，与每一个小伙伴的经验、技能、主观能动性充分结合起来，优势联合，实现二手车交易效率的提升，实现用户体验的优化，以及每一个伙伴自身价值的最大化。

　　2018年下半年，我们已经在杭州等17个城市进行了新战略的试点，几个月下来，成绩令人振奋，不仅售罄率、佣金率大幅提升，用户满意度明显提升，而且参与前期试点的伙伴们也都获得了丰厚得多的经济回报。

　　人人车的伙伴们，今天起你们将成为人人车的“种子合伙人”，星星之火可以燎原，你们将把人人车的变革理念带向整个二手车交易领域，公司也将给予“种子合伙人”最优惠的扶持政策，帮助大家扎根人人车新零售平台，加上自身的经验、勤劳和智慧，成长成为中国二手车市场上一棵棵参天大树，为改变中国二手车行业的生态做出贡献。

　　与此同时，我们还将陆续推出几大扶持和赋能举措：

　　1、 成立8000万元的专项扶持基金，对合伙人进行资金赋能，定向帮助合伙人开展保卖收车等业务；

　　2、 落地新零售门店，为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等一条龙服务；

　　3、 加大品牌广告投放，构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态；伙伴们，人人车2019“新平台，新零售”战略升级，已经正式启动。从2014年创业以来，人人车一直是二手车行业模式创新的引领者，每一次升级变革，都伴随着流言蜚语、造谣污蔑，我们完全可以一笑置之，因为我们相信，胜利的鲜花和掌声总是属于拥抱变化、不畏艰险、勇于探索的一群人。

　　事实上，我们为此次战略升级做好了充分的准备，有充足的资金和策略保障，有强大的股东和伙伴支持。我们坚信，我们的选择是二手车市场面向未来的正确打开方式。

　　伙伴们，让我们充满信心，拥抱未来！

　　李健

　　2019年2月18日

　　人人车官方对《中国企业家》表示，所谓合伙人制度，是在2019年新战略的指导下，将交易流程中的评估和销售环节由自营转为合伙人制度，因此会对一线员工的管理进行相应调整。此前这两项工作均由公司员工承担，员工成为合伙人后，需同时承担这两项工作，员工可以自愿选择。但无论是否选择成为合伙人，销售和评估人员都要先从公司离职。

　　据《中国企业家》了解，2月17日下午，多地分公司的员工收到被要求办理离职的通知，离职后可自愿选择成为合伙人，自负盈亏，与公司不再是雇佣关系。

　　北京分公司一位销售人员告诉《中国企业家》，公司承诺在2月19日上午针对“强制离职”提出赔偿方案。人人车回复《中国企业家》，新战略不会马上实施，有一定时间表，会给员工考虑及转型的时间。对于人人车的新战略与此次风波，人人车一位投资方向《中国企业家》表示，一切以人人车的回复为主。

　　二手车电商行业竞争向来血雨腥风。在2019年1月，关于人人车资金吃紧、裁员的传闻就曾传出，对此，李健曾回复《中国企业家》，公司“还好，没什么大调整”。

　　有行业人士提出，在裁员、过冬等话题频出的当下，二手车行业是否也会迎来相关调整？

　　“合伙人”的纠结

　　《中国企业家》了解，所谓合伙人，就是向公司买销售线索，根据销售联系车主，收入归自己所有，4万元可以买250条线索。