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评测:红旗H5怎么样及2018款吉利帝豪GS怎么样

漫哥留意到,在最近的媒体试驾稿中,出现的最多的身影就是红旗H5了,就连人民网都来给红旗站台。今年年初,一汽红旗发布了未来产品发展战略、新款车型和新车标,并宣布全新红旗将以中国式新高尚精致主义为品牌理念,以中国式新高尚情怀人士为目标用户,打造成世界著名的新高尚品牌。

什么中国式、新高尚、精致主义之类的定语,一听就格调满满,不过也确实贴合红旗一贯以来的格调高度。只是口号谁都会喊,咱们中国最不缺的可能就是口号了。要格调,看真车。在3月30日,红旗也正式公布了作为品牌独立后的首款量产车——红旗H5,新车预售价约16-20万,并将在本月25日开幕的北京车展正式上市。

评测:红旗H5怎么样及2018款吉利帝豪GS怎么样

红旗H5无论在外观、内饰设计上都采用了全新风格,一改以往红旗端庄古板的气派,走起年轻化、运动化的路线。采用比较激进前脸造型,家族式风格的直瀑式设计前进气格栅,贯连两侧前大灯,极具侵略性。动力方面也换上了1.8T+6AT的动力总成。

看到这款中国式新高尚精致主义的前脸设计,漫哥隐约好像哪里见过。对,前几天才写过这车来着——

P咧!拿某泰的君马跟红旗比,这过分了啊。某泰这款车分明借鉴了马自达了好吗?咦,好像看出了点什么。事实上,红旗H5拿的就是马自达阿特兹的平台进行研发的,整车尺寸上也非常接近,轴距甚至比阿特兹还长40mm。

其实这已经不是红旗第一次共享日系车的平台了。早些年就已经停产的红旗盛世HQ3和目前在售的H7,就被指是用了丰田老皇冠的技术。而宣称“直接对标奥迪、宝马、奔驰等国际高档品牌,全力进军高端轿车市场”的红旗H7,上市多年销量平平,全年销量不足6000辆。这也催焗红旗品牌独立出来准备大干一番,只可惜,首款车型H5在自主研发上并没给国人太多惊喜。

无论如何,基于阿特兹平台的红旗H5即将上市了,更便宜、更年轻化的车型能看出红旗面向大众市场的诚意。至于消费者接不接受这份诚意,选择高格调的红旗H5呢,还是创世蓝天技术的阿特兹,销量见分晓。漫哥啃着西瓜默默祝红旗GOOD LUCK。

作为跨界SUV市场引领者,帝豪GS一直受到市场高度关注,强劲销量的背后也是其当红产品力的体现。2018款帝豪GS领潮版更是在外观、动力、科技等方面做了大幅升级,专为年轻人打造。本次评测将通过五项专业环节,为观众直观展示2018款帝豪GS产品升级性能特点,用实践见证帝豪GS何以成为跨界SUV的引领者!

帝豪GS自2016年5月上市以来,凭借优秀的外观内饰设计,丰富的配置功能以及良好的产品品质,得到市场消费者的极大认可与高度关注,累计销量超过25万,最高单月销量达两万辆以上。

2018款帝豪GS领潮版在动力、安全、舒适、科技等方便大幅提升,搭载了同级别中少有的全速ACC自适应巡航,安全预碰撞等安全配置;越级配置,高颜值,且兼顾实用性和功能性,成为“跨界SUV市场引领者”!

对比2017款吉利帝豪GS, 2018款新车在内外饰设计上的不同亮点。2018款吉利帝豪GS领潮版,以“新运动拟态美学“进行了升级革新,外观设计更加时尚,呈现出更具动感、力量、凌厉的姿态。

新车还采用全新动静红车漆,光泽非常醒目,双层色漆工艺,远超同级别车型。搭载全新1.4T“中国心”十佳发动机,最大功率98kw,匹配格特拉克2.0 6DCT变速箱,动力强劲,驾控感升级。

LeanNovad底盘调校;193mm离地间隙;全系标配了ESP车身稳定控制系统;升级全速ACC自适应巡航系统,开启范围扩展至0~150km/h,智能驾驶更显科技韵味。

众所知周,若一款车的原厂漆面较厚,那么就算发生轻微剐蹭也不会露出底漆,也更易于修补。当然更重要的是车漆光泽度和厚度还与制造工艺直接挂钩。

实际测试显示,18款帝豪GS引擎盖实测漆面厚度为136.7微米,车门表面实测漆面厚度为138微米,A柱实测漆面厚度为147微米,参考普通车型80~120的车漆厚度标准来说,吉利帝豪GS在漆面上绝对属于良心水平。

并且整体平均光泽度达到了85.7Gu,参考默认值普通车型“80-90Gu”的标准,新车在漆面光泽度上也属于中上游。

稳定性测试主要针对帝豪GS弯道极限能力以及车身稳定性,两项性能在一定程度上反映出新车的底盘调校水平。实测中帝豪GS过弯极限比较高,横向G值达到0.95G,可玩性颇高。

2018款吉利帝豪GS搭载的是欧洲著名LeanNova公司的底盘调校,并且新车的离地间隙达到了193mm!在带来更为强大的道路通过性的同时,帝豪GS的底盘也没有丢失驾驶乐趣。

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