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人民大会堂正在成为经济型车的标准打卡地

“务必携带纸质邀请函!务必携带纸质邀请函!务必携带纸质邀请函!”


“一定要带身份证,一定要带身份证,一定带身份证!”


“前期没有报备的物品,请不要带物品进入活动现场。”


出发欧尚X7的上市发布会前,公关小姐姐们一遍又一遍地在媒体群里发着提醒,生怕出点什么差子。


因为当晚所有人的目的地,是人民大会堂。一个自带庄严感的地方。


欧尚X7,是长安欧尚2019年的压轴戏。


昨晚,欧尚X7在人民大会堂正式上市,指导价7.77~11.77万元。



这是继红旗汽车之后,第二个在人民大会堂举办活动的汽车品牌。


但两者的会堂气质很不一样。


去年红旗走的是“大国重器”的正统路子,会场更大、场景设计更恢弘、发布会内容也更正经,他们是要用最严肃的态度告诉所有人:新红旗品牌,要改头换面地重新来过了。


而昨晚欧尚走的却是飞入寻常百姓家的经济适用路线,场景布置和平时发布会没大区别、进入大会堂正门后上个楼便是,还在现场请来了摇滚乐队,暖场风格特别不“大会堂”。因为欧尚要展现的,就是新车定位的这种经济实惠路数,用他们自己的话说,是“顾家进取”风。



仅有的共同点,是两者都在人民大会堂门口排出了人字形新车阵仗,还给与会人员都发了红围巾,特别显出了中国品牌现如今的气宇轩昂,以及背后,他们的野心。




欧尚已经不再是从前的欧尚。


2018年6月,欧尚在“新战略布局发布会”上,宣布主动退出传统燃油微面市场,正式向乘用车方向转型。那时候欧尚的规划是,将在2018~2021年,以每年推出2~3款全新车型的速度,共计投放10~12款全新车型,并涉及SUV、MPV和新能源市场。


这么说或许有点生涩,但如果你还记得去年他们那台被名为COS1°的SUV,想必就会明白欧尚的破局野心。


现在,一年半时间过去了,欧尚算是这几年那么多的“商转乘”品牌里,做得出彩的那个。它在品牌塑造与传播中的很多行动,都是理性地对症下药,其实非常值得同样定位在经济家用车的中国品牌们参考。


我简单举几个栗子。


比如他们借助冠名火箭重塑了品牌形象。


4月,长安欧尚冠名了中国首枚民营轨道级运载火箭,以“长安欧尚号”命名,7月,“长安欧尚号”成功完成了发射任务。


很多人觉得冠名火箭没有意思,其实意思大了去了。


一方面千万不要低估冠名火箭在三四五线城镇人群中的影响力,他们之中的很大一部分,都是会因为看到这样的新闻,而对火箭上的品牌名产生兴趣和信任的。


用个不恰当的比喻,就和我们觉得发射火箭的马斯克特别酷一个道理。


那段时间我问了两个WEY和欧尚的经销商,他们普遍的反应都是,进店客人确实多了,其中有些人明确说,是看了冠名火箭才进来的。所以即便当下这些进店用户的成交转化率还不高,但对这些刚刚涉足乘用车的“新”品牌来说,能提升知名度,就是胜利。


另一方面我国近几年来一直在通过政策鼓励社会资本进入航天市场,火箭商业化发展已经是必然趋势。


欧尚能在最早的时间进入这个商业地带,无论从哪种角度看,都是百利无害的。


这也说明,欧尚对于市场风向保持了敏感。


比如欧尚X7上市前些天发布的那则在社交网络很火的广告。



上来就是一句:“中国车企哪家强,重庆长安看欧尚。”


是不是特别蓝翔风?是不是想笑又有点洗脑?


上一次汽车圈出现刷屏的蓝翔风广告,是恒大公布自家汽车品牌命名恒驰的时候。这种广告画风清奇,但你得承认它们的传播效果非常不错。


欧尚这支广告风格甚至比蓝翔还蓝翔,可它就是有能让你看完的魅力。扪心自问,平时的你现在还能看完几支汽车广告,又能刷到几条广告下面的真实评论?


欧尚广告的评论里虽然不乏“嗯,有点沙雕”的声音,但很多人后面又还跟着半句,“但有点种草”。


至少从产品定位来说,这种广告形态是欧尚X7的受众喜闻乐见的,越洗脑,越心动。这年头,对标BBA已经不招人待见了。


再比如前期宣传总归要强调产品力咯,但传统的没新意呀,于是欧尚决定,当众拆车。


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