1. 首页
  2. 为什么?
  3. / 正文

前马航员工仍在努力维持生计

<p>图片6</p>

资料图

中国航空新闻网讯:半岛电视台 8月19日报道,作为一名高级空乘人员,Shashi Kumar在马来西亚航空公司为头等舱和商务舱的乘客提供餐饮服务。他的工资足以让他的家人过上舒适的生活,孩子们可以享受游泳和跆拳道课程,父母的医疗费用也无须担忧。

然而,Kumar的雇主在2014年遭受了双重悲剧:马航MH370在印度洋上空消失,机上有239人;马航MH17在乌克兰被击落,机上298人全部遇难。

为了应对这些灾难引发的动荡,2015年,该航空公司的唯一股东马来西亚主权财富基金国库控股公司(Khazanah Nasional Berhad)宣布,削减该航空公司三分之一的员工。马航当时的首席执行官表示,该公司已处于技术性破产的境地,6000名工人永久失业。

当时43岁的Kumar就是其中之一。他说,他的家庭被迫完全依靠妻子的工资和他打零工挣来的钱过活。

四年后,他仍然没有找到稳定的工作,而且处于同样境地的远不止他一人。他表示,一些马航的前员工已经干起了出售街头食品或驾驶网约车的工作。

Kumar说:“直到今天,许多被裁员的人都没有工作,或者只做一些零工,比如卖马来西亚椰浆饭,为Grab打车服务开车,或者做一些劳务派遣工作。”

毫无人性地裁员

2014年12月,将马来西亚航空公司私有化的国库控股公司发言人Mohd Raslan Md Sharif表示,99%的离职员工已在其企业发展中心注册登记了求职技能和职位安排,成功过渡到新的就业岗位。

然而,Kumar表示,马航前员工在其他政府关联公司获得的许多工作都低于他们以前的工资水平。

马来西亚空乘人员全国总工会(NUFAM)主席Ismail Nasaruddin表示,更糟糕的是,一些已婚夫妇的夫妻双方同时被公司解雇了。他说:“他们处理这件事毫无人性可言,当我们询问当时的总理纳吉布•拉扎克(Najib Razak)这一问题时,他表示,这是最好的解决方案。”

马来西亚国库控股向马航注资14.3亿美元,其中约3.59亿美元被分配给了下岗员工,但这笔资金未能重振这家苦苦挣扎的航空公司。

尽管马来西亚国库控股的目标是在2017年前恢复盈利,但自2014年以来,马航每年都在继续亏损。2018年,国库控股税前亏损15亿美元,其中约有一半是马航的亏损。

马来西亚航空公司还关闭了所有内部工会,此举遭到了马来西亚多个人权组织的强烈抗议。Kumar说:“我从基础培训人员那里得到的信息是,他们被告知不要违背或质疑公司,不要加入全国工会,要服从公司命令。”而国库控股指出,该公司目前通过每月召开一次的劳资会议取代内部工会,以实现员工协作。

马航在裁员后发现人手不足,于是向一些前员工提供了合同工职位。但Nasaruddin表示,这些新职位的薪水较低,而且几乎没有与正式员工相同的福利。

探索战略选择

马来西亚航空公司的管理层已向国库控股提交了一份长期商业计划,不过双方均未证实该计划是否已被接受。在回应此事时,马航发言人表示,该公司希望建立一个多样化的亚太网络,并简化机队结构和运营。

但航空业分析师Shukor Yusof对新的长期业务计划能否帮助该公司复苏表示怀疑:“马航在2022年实现盈亏平衡的目标纯粹是幻想。在2017年债务约为17亿美元、其他固定成本保持不变的情况下,该公司如何在3年内实现盈亏平衡?”

NUFAM声称,马航的财务困境是由于多年来管理不善造成的。比如飞机餐的每根沙爹成本超过1美元,而其竞争对手的5根沙爹和大米成本为4美元,马航还以高于其零售价格三倍的价格购买平板电脑。

国库控股表示,马航制定了一项检举政策,任何发现有财务管理不善现象的人都应该向该公司或其董事报告。Sharif说:“任何关于过去发生过财务管理不善的指控都会被重视,国库控股将相应地进行处理。”

NUFAM主席Nasaruddin希望董事会对马航的财务困境负责。Yusof认为该公司需要进行重大改革。他表示:“除非政府有政治意愿更换目前的管理层和董事会,用具备经营马航的能力的专业马来西亚人取代他们,否则马航将继续亏损。”

今年7月,国库控股邀请摩根士丹利公司为马航探索战略选择,希望在今年年底前达成协议。马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德(Mahathir Mohamad)强调了他对潜在投资者的两项优先任务:不再裁员,以及保留马来西亚航空公司的名字。

但即便是在5年后,MH370和MH17这两起悲剧仍是公众认知的焦点,这拖累了马来西亚航空公司的未来。

网站地图